Milieuzone per stad en welke diesel er niet in mag

Met een oude dieselauto mag je in vier steden de milieuzone niet in: Amsterdam, Arnhem, Den Haag en Utrecht. Op 1 januari 2027 komt Eindhoven erbij. Rijdt je auto op benzine, lpg of stroom, dan mag je overal in. Dat staat op milieuzones.nl, de site van de overheid over milieuzones. Ruim 1 op de 5 dieselauto’s in Nederland mag de zone van Amsterdam, Arnhem en Utrecht niet in. Dat telden wij in de open data van de RDW, de overheidsdienst die alle kentekens registreert, met de stand van 9 oktober 2026. Meer over hoe we samen de stad inrichten, lees je in het kennisgebied Maatschappelijk.

Wat een milieuzone is

Een milieuzone is een gebied in een stad waar dieselauto’s met veel uitstoot niet mogen rijden. De gemeente kiest zelf of ze zo’n zone wil. De regels voor wie erin mag, zijn wel in heel Nederland gelijk.

De reden is de lucht. Uitlaatgassen maken de lucht in steden vuil. Daardoor leven Nederlanders gemiddeld ongeveer een jaar korter, schrijft de overheid op milieuzones.nl. De regels gaan alleen over auto’s op diesel.

Of jouw diesel erin mag, hangt af van de emissieklasse. Dat is een cijfer van 0 tot en met 6. Hoe hoger het cijfer, hoe schoner de auto. Het cijfer volgt uit de Europese norm voor uitlaatgassen waaraan de auto moest voldoen toen hij zijn eerste kenteken kreeg.

Groen en blauw

In een groene milieuzone mag een diesel met emissieklasse 4 of hoger, in een blauwe pas vanaf emissieklasse 5. Dat zijn de twee soorten voor personenauto’s. Voor vrachtauto’s en bussen bestaat ook een paarse zone. Daar mag alleen emissieklasse 6 in.

Een milieuzone is iets anders dan een zero-emissiezone. Die tweede geldt alleen voor bestelauto’s en vrachtwagens. Daar mogen op den duur alleen nog voertuigen zonder uitstoot in. Dat lees je in ons artikel over zero-emissiezones voor bestelauto’s en vrachtwagens.

In welke steden een milieuzone geldt

Vier gemeenten hebben op 9 oktober 2026 een milieuzone voor dieselpersonenauto’s: Amsterdam, Arnhem, Den Haag en Utrecht. In de tabel zie je per stad welke dieselauto’s er niet in mogen, en wat er nog verandert.

De grenzen van elke zone staan op de kaart van milieuzones.nl. In Den Haag ligt de zone in het centrum aan de binnenkant van de Centrumring. In Eindhoven gaat het straks om het gebied binnen de Ring.

Steden zonder milieuzone voor je auto

Rotterdam heeft geen milieuzone voor personenauto’s. Daar geldt alleen op de Maasvlakte een zone, en die is voor vrachtauto’s. Hetzelfde geldt voor Breda, Delft, Maastricht en Rijswijk: die steden hebben een milieuzone voor vrachtauto’s, niet voor jouw auto. Amsterdam, Den Haag en Nijmegen hebben daarnaast een eigen zone voor brommers en snorfietsen.

Welke dieselauto er niet in mag

Een dieselauto met emissieklasse 3 of lager mag geen enkele milieuzone in. Met emissieklasse 4 kom je alleen in de groene zone in het centrum van Den Haag, met 5 of hoger overal.

Op die regel bestaan drie uitzonderingen die je vanzelf krijgt. Je hoeft er dus niets voor te doen. Ze gelden voor:

• een auto van 40 jaar of ouder, een oldtimer
• een auto die in het kentekenregister staat als toegankelijk voor een rolstoel
• een kampeerauto, als de eigenaar in die milieuzone woont

De uitzondering voor een kampeerauto geldt alleen voor de zone waarin je woont. Is de emissieklasse te laag, dan mag je met dezelfde camper een andere stad met een milieuzone niet in.

In de centra van Arnhem, Den Haag en Utrecht valt een bestelauto niet onder de milieuzone. Daar geldt voor busjes de strengere zero-emissiezone.

Hoeveel diesels de zone niet in mogen

Ruim 131.000 dieselauto’s in Nederland mogen de blauwe milieuzones van Amsterdam, Arnhem en Utrecht niet in. Op 9 oktober 2026 hadden 604.198 dieselpersonenauto’s een Nederlands kenteken, dus het gaat om ruim 1 op de 5. Dat telden wij in de open data van de RDW. Oldtimers van 40 jaar en ouder hebben we eraf gehaald, want die mogen erin. De groene zone van Den Haag is voor ruim 60.000 dieselauto’s verboden, ongeveer 1 op de 10.

In de tabel zie je hoeveel dieselauto’s er per emissieklasse zijn. De laatste kolom geeft de jaren waarin de meeste auto’s van die klasse hun eerste kenteken kregen.

Bij 765 dieselauto’s staat geen emissieklasse in het register. Wij zochten zo’n auto op in de milieuzonecheck. Volgens de check mag hij geen enkele milieuzone in. Staat bij jouw auto geen emissieklasse, vraag dan de RDW om uitleg.

Zo hebben we geteld

We namen alle kentekens met diesel als brandstof en zochten daarbij de personenauto’s die niet zijn uitgevoerd. Zo kwamen we op 604.198. Daarin zitten ook auto’s die geschorst zijn of bij een autobedrijf op voorraad staan. Het CBS, het statistiekbureau van de overheid, telt anders. Zulke auto’s tellen daar niet mee, en een plug-in hybride rekent het CBS tot de elektrische auto’s. Op 1 januari 2026 telde het 582.363 dieselauto’s. In 2019 waren dat er nog 1.259.923. Het aantal dieselauto’s is in zeven jaar dus meer dan gehalveerd. Een auto met een vrijstelling voor een rolstoel of met een ontheffing zit nog wel in onze telling.

Zo zie je of jouw auto de milieuzone in mag

Je ziet het snelst met de milieuzonecheck op milieuzones.nl. Je typt je kenteken in en krijgt de emissieklasse en de zones waar je in mag. Dit zijn de stappen, van snel naar precies:

• Kijk naar de brandstof. Rijdt je auto op benzine, lpg of stroom, dan ben je klaar: je mag overal in.
• Rijd je diesel, doe dan de milieuzonecheck met je kenteken.
• Of kijk op je kentekenbewijs. Daar staat de emissieklasse ook op, schrijft de gemeente Den Haag.
• Heb je een ontheffing van een gemeente, dan ziet de check die niet. Kijk dan op de site van die gemeente.

Het bouwjaar zegt het niet altijd

Bij een diesel van rond 2010 kun je de emissieklasse niet raden. Van de diesels met een eerste kenteken uit 2009 heeft driekwart emissieklasse 4. Voor die uit 2010 is dat ruim een kwart. Uit 2011 gaat het nog om ongeveer 1 op de 10. Dat telden wij in dezelfde open data van de RDW. Koop je een tweedehands auto op diesel uit die jaren, kijk dan altijd eerst naar de emissieklasse.

Met een buitenlands kenteken

De milieuzonecheck werkt niet voor een buitenlands kenteken. De milieuzone geldt wel voor jou. De gemeente Utrecht verwijst dan naar een tabel op milieuzones.nl. Daarin zoek je met de Europese norm van je auto de emissieklasse op.

Wat er in 2026 is veranderd

Sinds 1 januari 2026 geldt er een nieuw verkeersbord voor milieuzones. Het is een wit bord met het woord ZONE en een rode cirkel met een auto die uitlaatgassen uitstoot. Gemeenten moesten het uiterlijk op 1 juli 2026 bij elke zone hebben staan.

Let goed op het bordje eronder. Op het oude bord stonden de emissieklassen die erin mochten. Op het nieuwe bord staan juist de klassen die er niet in mogen. Wie gewend is aan het oude bord, kan zich dus vergissen.

In Arnhem gelden sinds 1 juni 2026 nieuwe regels in het centrum. Een diesel moet daar emissieklasse 5 of hoger hebben. Busjes en vrachtwagens hebben er sinds die dag een zero-emissiezone.

De grootste stap kwam al eerder. Op 1 januari 2025 werden de milieuzones voor personenauto’s een klasse strenger. Een gele zone, waar emissieklasse 3 nog in mocht, werd groen. Een groene zone werd blauw.

Wat er in 2027 komt en wat niet

Eindhoven voert op 1 januari 2027 een blauwe milieuzone in binnen de Ring. Een diesel met emissieklasse 4 of lager mag daar dan niet meer in. De gemeente wilde dat eigenlijk al op 1 januari 2025 doen, maar de landelijke regels waren toen nog niet klaar.

Utrecht wilde de milieuzone op 1 januari 2027 uitbreiden naar de hele bebouwde kom. Dat gaat niet door. Volgens de landelijke verkeersregels mag een stad dat alleen als in hetzelfde gebied ook een zone voor bestelauto’s geldt. Utrecht heeft de regering gevraagd de regels aan te passen. Wanneer dat gebeurt, weet de gemeente nog niet. Ze belooft het minstens zes maanden vooraf te melden.

De boete als je toch de milieuzone in rijdt

Rij je een milieuzone in waar je auto niet mag komen, dan krijg je een boete van € 130. Dat bedrag staat in het Staatsblad, het blad waarin de regering wetten en besluiten bekendmaakt. Het besluit is van 26 november 2025. Het bedrag geldt sinds 1 januari 2026. Er komen nog administratiekosten bij.

De gemeente controleert met camera’s. Die lezen je kenteken en leggen het naast het kentekenregister van de RDW.

Stel: je rijdt op zaterdag met je diesel uit 2008 naar een verjaardag in de binnenstad van Utrecht. Een camera leest je kenteken bij het inrijden. Een tijd later ligt er een brief op de mat van het CJIB, het Centraal Justitieel Incassobureau dat de verkeersboetes int: € 130, plus administratiekosten.

Ben je het niet eens met de boete, dan maak je bezwaar bij het CJIB. Hoe dat gaat, staat in de brief. In Den Haag kun je ook de foto van de camera opvragen bij de gemeente. Voor 2027 ligt er een plan om de boetes te verhogen. Wat dat betekent, lees je in ons artikel over de verkeersboetes van 2027.

Een ontheffing of dagontheffing aanvragen

Een ontheffing is toestemming van de gemeente om toch de milieuzone in te rijden. Je vraagt haar aan bij elke stad apart. In de tabel zie je per stad of er een dagontheffing voor een personenauto is, wat die kost en welke andere ontheffingen er zijn.

Een dagontheffing in Arnhem geldt 30 uur: van middernacht tot 6 uur de volgende ochtend. Je moet haar uiterlijk op de dag zelf aanvragen. Een ontheffing voor de levertijd krijg je als je een schonere auto hebt besteld en op de levering wacht. In Eindhoven moet dat een auto zonder uitstoot zijn, zoals een elektrische. Een ontheffing in een bijzondere situatie heet officieel de hardheidsclausule. In Arnhem kost die € 299,35.

Is je auto voor minstens € 500 aangepast voor iemand met een handicap? Dan kun je een ontheffing krijgen die in alle milieuzones geldt. Een auto voor een rolstoel heeft al een vrijstelling en heeft geen ontheffing nodig.

Vuistregel voor een bezoek: is een dagontheffing mogelijk, dan is die goedkoper dan de boete. In Arnhem scheelt dat ruim € 90.

Wat je kunt doen met een oude diesel

Heb je al een oude diesel, kijk dan of je gemeente helpt met een sloopsubsidie. Woon je in de gemeente Utrecht, dan krijg je subsidie als je een diesel met emissieklasse 0 tot en met 4 laat slopen. Bij emissieklasse 4 is dat € 1.000. Bij een lagere klasse krijg je € 500. Vraag de subsidie aan voordat de auto naar de sloop gaat, want daarna krijg je niets. Aanvragen kan tot en met 31 december 2026, zolang er geld is. Eindhoven geeft wie binnen de Ring woont tot € 1.500 als je een vervuilende auto laat slopen. Voor een schoner vervoermiddel komt daar tot € 500 bij.

Ons oordeel: koop geen diesel met emissieklasse 4 of lager als je in of rond Amsterdam, Arnhem, Den Haag, Eindhoven of Utrecht woont of werkt. Je kunt dan niet meer overal komen waar je wilt, en de lijst steden is in 2027 langer dan nu.

Een oude diesel kost ook buiten de stad meer. Stoot hij veel fijnstof uit, dan betaal je een fijnstoftoeslag bovenop de toch al hogere belasting voor diesel. Hoeveel dat is, lees je in ons artikel over de wegenbelasting in 2027.

Rij je naar het buitenland, dan gelden de regels van dat land. De milieuzonecheck zegt daar niets over. Kijk dus voor vertrek of je daar een vignet of een milieusticker nodig hebt.

Veelgestelde vragen over de milieuzone