Een tweedehands auto kopen? Waar moet je op letten

Gelukkig, je hebt je rijbewijs gehaald! Misschien had je het al verwacht, maar misschien ook niet. In ieder geval wil je nu voor het eerst een tweedehands auto gaan kopen. Heb je er zelf veel verstand van, dan ben je al een eind op weg. Zo niet, lees dan dit artikel eens. Er staat in waar je in elk geval op moet letten.

Ruud Lindhout

30 april 2023 ·

12 minuten Leestijd

8.8K X Bekeken

Lees verder na de afbeelding.

Stel je verwachtingen bij

Auto’s zijn er in allerlei prijsklassen. Waarschijnlijk heb je rijles gehad in het allermodernste model. Een aantal van de opties in die lesauto zul je in je occasion waarschijnlijk nog niet tegenkomen. Denk bijvoorbeeld aan een elektronische handrem. Bij oudere modellen zit die vaak nog niet ingebouwd. Je hebt dan tussen de twee voorstoelen een hendel zitten met een knopje erop. Door hem omhoog te trekken staat je auto op de handrem. Druk je met je duim op het knopje en laat je de hendel zakken, dan is je auto van de handrem af. We geven je gelijk even een verlate lestip: Doe je dit tijdens een hellingproef, doe dan de hendel omlaag zodra je voelt dat de combinatie tussen koppeling en gas begint aan te grijpen.

Navigatie

Ook navigatie zit nog lang niet in alle oudere auto’s. Maar dat is tegenwoordig geen probleem. Je gebruikt er gewoon je smartphone voor. TomTom biedt een goede app aan met allerlei services en een gratis maandabonnement. Je moet er daarna dus wel iets voor betalen. Goedkoper is Google Maps, want dat werkt gratis. Om je telefoon voor het navigeren te gebruiken koop je een eenvoudig houdertje. Je hebt ze met een zuignap op de voorruit, maar er zijn ook houders die je in het ventilatierooster klikt.

Parkeersensoren

Bliepjes uit sensoren in je voorbumper en achterbumper? Die zijn bij oudere modellen nog lang niet standaard. Maar met de lessen die jij hebt gevolgd kun je de tweedehands auto ook makkelijk met je aangeleerde kijktechniek parkeren.

Welke brandstof

Ten slotte de brandstof waarop je occasion rijdt. Het is goed mogelijk dat jouw lesauto op diesel reed. Dat is namelijk de goedkoopste brandstof als je veel zakelijk rijdt. Ga jij zelf op autojacht, let er dan op dat jouw tweedehands auto op benzine rijdt. Modellen op diesel zijn tweedehands veel goedkoper, maar dat komt nou juist omdat ze bijna onverkoopbaar zijn. Voor een auto op diesel betaal je namelijk enorm veel motorrijtuigenbelasting. Soms stuit je op een tweedehands model dat rijdt op LPG. Ook dat is voor jou niet handig, want daar geldt hetzelfde voor als bij diesel.

Lees ook: De toekomst van waterstof

Elektrische auto kopen

Dan maar elektrisch rijden? Bij de oudere elektrische auto’s loop je wel wat risico’s. Elektrische auto’s zijn natuurlijk nog lang niet uitontwikkeld. Ze worden geleidelijk aan steeds beter. Bij de oudere modellen loop je vaak tegen een beperkte actieradius aan. Die varieert dan bijvoorbeeld van maximaal 125 tot 250 kilometer. Ook is het bij de oudere elektrische modellen nog niet altijd standaard dat je de accu’s kunt snelladen. Het laadproces duurt dan veel te lang om onderweg even voor te stoppen. In stedelijke gebieden kun je met zo’n elektrische tweedehands nog wel uit de voeten. Maar je rijdt er niet ontspannen even mee naar Antwerpen toe.

Neem eerst een prijs in gedachten

Heb je voor je tweedehands auto gespaard? Een erg goed idee, want dan hoef jij jezelf niet in de schulden te steken. Vooral bij een wat ouder model weet je nooit helemaal zeker hoe lang hij het vol zal houden. Zit het onverhoopt wat tegen, dan wil je niet aan een af te lossen schuld vastzitten.

Ga je gericht zoeken neem dan eerst een prijs in je gedachten. Stel dat dit 3.000 of 4.000 euro is. Je hebt dan de keuze tussen een grote of kleine tweedehands auto. Je zult direct zien dat een grote auto voor die prijs altijd een flink stuk ouder is dan een kleine auto voor hetzelfde bedrag. Vergelijk bijvoorbeeld een Renault Twingo en een BMW 3-serie met elkaar. Je kunt ze allebei voor dezelfde prijs kopen. De Renault Twingo is dan alleen wel zo’n tien jaar jonger dan de BMW.

Goedkoop tweedehands model versus duur tweedehands model

Met het toenemen van de ouderdom neemt ook het risico van reparaties toe. Naarmate je met de auto in een hoger prijssegment zit, zitten ook de reparaties in dat hogere segment. Zo zal een reparatie aan een BMW 3-serie een stuk duurder zijn dan een vergelijkbare reparatie aan de Renault Twingo. Je kunt hierdoor dus behoorlijk bedrogen uitkomen. Zo kan de aanschaf van een grote bak misschien voordelig uitvallen, maar de kans op reparaties is veel groter en ze zijn ook een stuk duurder. 

Waar moet je eigenlijk zoeken?

Zoeken naar een goede occasion is een langdurig proces. Wil je het goed doen, dan moet je er echt even de tijd voor nemen. Door auto’s te vergelijken en op diverse plaatsen proefritten te maken, krijg je al snel een beter inzicht in de markt. Laat je niet gek maken door praatjes van verkopers, er zijn immers genoeg tweedehands auto’s te koop.

Het vinden van een goede occasion start met een fietstocht door je woonplaats. Strijk bij verschillende garages neer en bekijk hun tweedehands aanbod. Ook als je dit slechts oppervlakkig doet, kun je op je telefoon of op je pc het aanbod nog even op hun website terugzoeken. Zo kun je allerlei specificaties rustig bekijken en vergelijken.

Tegelijk is een zoektocht in de app of op de website van AutoScout24 een goede stap. Hier worden koper en verkoper door advertenties met elkaar in contact gebracht. De foto’s en beschrijvingen zijn vaak uitgebreid. Je kunt de zoekresultaten goed filteren met bijvoorbeeld afstand tot verkoper, type brandstof, gewenste kilometerstand en prijs.

Ook Marktplaats zal voor jou geen onbekende zijn. Het aanbod van tweedehands auto’s is er enorm groot. Ook hier kun je naar hartenlust filteren en prijzen plus specificaties met elkaar vergelijken. Doe dit rustig en wees kritisch. Bekijk de foto’s nauwkeurig en zoom zo veel mogelijk in. Zitten er krassen op de auto en is de bekleding nog wel in goede staat?

Verschillende garagebedrijven vormen tegenwoordig een regionale keten. Ze doen hun uiterste best om ook een goede kwaliteit te waarborgen. Vaak is het aanbod van al hun occasions samengebracht op één website. Zo kun je het aanbod van al die verschillende dealers op één plek bekijken. De prijzen liggen vaak iets hoger dan op sites als AutoScout24 en Marktplaats, maar je koopt er vaak ook met minder risico een tweedehands auto.

Dealer of Particulier

Daarmee snijden we ook een ander beslispunt aan. Koop jij je eerste tweedehands auto bij een dealer of van een particulier? Kies je voor een particulier dan betaal je vaak een lagere prijs. Maar tegelijkertijd loop je ook veel meer risico. Je hebt geen enkel zicht op de staat van de gebruikte auto. Moet er bijvoorbeeld binnenkort een grote reparatie plaatsvinden? Het blijft gissen en soms weet de verkopende particulier dit zelf niet eens. Koop je bij een garage dan is er vaak voorafgaand aan de verkoop al het één en ander gesleuteld. Banden zijn misschien vervangen en remmen zijn wellicht vernieuwd. Ook andere kwetsbare delen zoals koelsysteem en accu zijn vermoedelijk getest. De zekerheid van goede kwaliteit neemt nog toe als je er een BOVAG-garantiepakket bij koopt. Dit kost dan bijvoorbeeld vijfhonderd euro maar levert je een half jaar BOVAG-garantie op. Blijkt er iets aan de auto mis te zijn, dan kun je dit onder garantie laten repareren. BOVAG-garantie biedt meer zekerheid dan een garantieregeling van een individuele garage. Bij dat laatste ben je uiteindelijk toch overgeleverd aan de goedheid van de garagehouder zelf. Bovendien kan het zijn dat de garage geen BOVAG-garantie mag verkopen omdat hij niet aan de kwaliteitseisen van deze organisatie voldoet.

De Nationale Auto Pas (NAP)

Sinds 1991 kent Nederland een behoorlijk betrouwbaar systeem waarmee kilometerstanden worden geregistreerd. Het wordt de Nationale Auto Pas (NAP) genoemd. Bij diverse gelegenheden, zoals een garagebezoek, wordt de kilometerstand van de auto geregistreerd. De Rijksdienst voor het wegverkeer (RDW) beheert het register. Je kunt er op basis van het kenteken zelf als consument onderzoek doen. Wordt een auto door de verkoper aangeboden zonder NAP, dan is de kans groot dat de tellerstand niet klopt. Hoewel sinds 2014 het terugdraaien van een teller strafbaar is gesteld, wordt dit naar schatting bij 5 procent van de Nederlandse occasions toch nog gedaan.

Gaat het om een auto die tweedehands werd ingevoerd, dan is het verstrekken van een NAP niet mogelijk. De RDW kan immers nooit controleren of de huidige kilometerstand van het begin af aan logisch is geweest. Tegelijkertijd maakt dit het niet kunnen verstrekken van een NAP minder verdacht. Wil je zo’n occasion kopen, dan gaat dit meestal gepaard met een prijsvoordeel. Voor de juiste gegevens ben je dan wel afhankelijk van dealerboekjes en andere informatie die bij de auto zit. Het is aan jou zelf om te bepalen of je op de gegeven informatie kunt koersen.

Een auto die tweedehands uit het buitenland is ingevoerd, herken je aan een Nederlands kenteken dat niet klopt met de leeftijd van het voertuig. Zo’n auto krijgt namelijk een nieuw Nederlands nummerbord. Dit past in de serie die op dat moment voor nieuwe auto’s gebruikelijk is. Ook dit maakt een buitenlandse occasion voor veel mensen minder aantrekkelijk. Zij rijden liever niet in een zichtbaar ingevoerde tweedehands.

De Algemene periodieke keuring (APK)

Sinds 1985 kennen we in Nederland de APK. Deze periodieke keuring zorgt ervoor dat onveilige auto’s uit het Nederlandse verkeer worden geweerd. Is je occasion zeven jaar of ouder, dan moet hij elk jaar opnieuw worden gekeurd. Zonder geldig keuringsbewijs mag je er niet mee rijden. Het is dus van groot belang om te controleren hoe lang de lopende goedkeuring nog geldig is. Wordt een auto aangeboden ‘zonder APK’ of met nog maar een korte periode tot de volgende keuring, dan kan je er vrij zeker van zijn dat er iets aan mankeert. Niet intrappen dus, of afspreken met de verkoper dat de auto eerst ‘APK wordt goedgekeurd’.

Het gevoelige punt bij elke auto

Elke benzinemotor is uitgerust met een erg belangrijk onderdeel. Dit is de distributieriem die de meest vitale onderdelen van de motor aanstuurt. Het vervangen van een distributieriem is kostbaar. Omdat de riem voortdurend op spanning blijft staan, moet dit om de paar jaar gebeuren. Meestal gelden er periodes van steeds vijf jaar. De geldende leeftijdsgrens van de distributieriem wordt altijd door de fabrikant opgegeven. Je begrijpt dus al dat het vervangen los staat van het aantal gereden kilometers. (Tenzij het tevens door de fabrikant opgegeven maximum aantal gereden kilometers al binnen de vervangingsperiode wordt overschreden.) Het loont dus altijd de moeite om na te gaan wanneer de distributieriem voor het laatst vervangen is. Komt het nieuwe tijdstip dichtbij, probeer dan te bereiken dat vervanging voor de verkoop aan jou plaatsvindt. Let erop dat het breken van een distributieriem voor de motor meestal fataal is. Dit moet je dus te allen tijde voorkomen.

Intussen worden steeds meer auto’s voorzien van een zogenaamde distributieketting. Die zou in naam onderhoudsvrij moeten zijn. De laatste jaren is echter gebleken dat dit in lang niet alle gevallen zo is. Heel wat motorblokken zijn hierdoor al kapot gedraaid. Het vervangen van een distributieketting is een flink stuk duurder dan het vervangen van een distributieriem. Kies je voor een occasion met een distributieketting, let er dan bij aankoop al op dat de motor niet ratelt of tikt.

Veel plezier met je eerste tweedehands auto!

Veelgestelde vragen

Eerste publicatie op: 6 juli 2021

• Deel Artikel:

Auto's

Geschreven door: Ruud Lindhout

Van De Schrijverije

Het overbrengen van kennis vindt Ruud Lindhout één van de leukste bezigheden. Na zijn studie Belastingrecht bekwaamde hij zich in verschillende fiscale, juridische en redactionele functies. Hij voedde zijn kinderen op, volgde een redactionele training en startte in 201...

Meer informatie