Wegenbelasting 2027 per provincie voor benzine en diesel

Neem een benzineauto van 1.400 kilo. In Noord-Holland kost die in 2027 naar verwachting € 203 per kwartaal. In Zuid-Holland is dat € 222. Dat is onze berekening met de tarieven uit de wet en de plannen van de provincies op 4 oktober 2026. Het bedrag stijgt op 1 januari om twee redenen. Het rijk verhoogt zijn deel met de inflatie. Daarnaast willen acht van de twaalf provincies hun eigen toeslag verhogen. Definitief wordt dat pas aan het eind van het jaar. Meer over belasting en geld staat in het kennisgebied Financieel.

Hoe de wegenbelasting is opgebouwd

De wegenbelasting bestaat uit twee delen: een bedrag voor het rijk en een toeslag voor je provincie. Officieel heet ze motorrijtuigenbelasting. Je betaalt haar omdat de auto op jouw naam staat. De Belastingdienst int beide delen in één keer.

Het deel voor het rijk hangt af van het gewicht en de brandstof. De Wet op de motorrijtuigenbelasting geeft daarvoor een tabel. Een personenauto van 1.000 kilo kost € 64,24 per kwartaal. Voor elke 100 kilo daarboven komt er € 17,27 bij. Dat zijn de bedragen van 2026. Een benzineauto van 1.400 kilo komt zo op € 133,32 voor het rijk.

Het gewicht dat telt, heet de massa rijklaar. Dat is het gewicht van de lege auto plus 100 kilo. Sinds 1 juli 2026 rekent de Belastingdienst daarmee. Je vindt het op je kentekencard, het pasje met de gegevens van je auto. De wet rondt af op 100 kilo. Een auto van precies 1.450 kilo telt als 1.400.

De toeslag van je provincie

Bovenop het rijksdeel komen de provinciale opcenten. Dat is een toeslag die je provincie zelf vaststelt. De Provinciewet geeft daarvoor een eigen tabel met lagere bedragen. Voor een auto van 1.400 kilo is dat basisbedrag € 80,85 per kwartaal. Je provincie bepaalt hoeveel procent je daarvan betaalt.

Dat percentage loopt flink uiteen. In 2026 rekent Zuid-Holland 104,4 procent. Noord-Holland rekent 82,1 procent. Die cijfers komen van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Dat is het statistiekbureau van de overheid. De cijfers over 2026 zijn nog voorlopig.

Het basisbedrag van de provincie groeit niet mee als het rijk zijn tarief verhoogt. Dat schrijft het CBS bij zijn cijfers. Wil een provincie meer geld, dan moet ze dus zelf haar percentage verhogen. Wat een provincie verder doet, lees je in ons artikel over de provincies van Nederland.

Waarom een diesel veel meer betaalt

Een diesel betaalt bovenop het gewone tarief een brandstoftoeslag. Bij een auto van 1.000 kilo is dat nu € 153 per kwartaal. Per 100 kilo extra komt er € 16,57 bij. Een diesel van 1.500 kilo betaalt zo € 386,44 aan het rijk. Dezelfde auto op benzine betaalt € 150,59.

Een oudere diesel die veel fijnstof uitstoot, betaalt nog meer. Fijnstof bestaat uit kleine deeltjes in het uitlaatgas, zoals roet. Stoot de auto meer dan 5 milligram per kilometer uit, dan komt er een fijnstoftoeslag van 19 procent bij het rijksdeel. Is de uitstoot nergens geregistreerd en is de auto van vóór 1 september 2009? Dan gaat de wet ervan uit dat hij te veel uitstoot. Ook een auto op lpg betaalt een brandstoftoeslag. Een benzineauto betaalt die niet.

Wat er op 1 januari 2027 verandert

Op 1 januari 2027 gaat het deel voor het rijk omhoog, en de meeste provincies willen ook hun toeslag verhogen. Het rijk past zijn bedragen elk jaar aan de inflatie aan, de stijging van de prijzen. Voor 2027 is dat 2,6 procent, schrijft het ministerie van Financiën in de toelichting bij het Belastingplan 2027. Dat plan is het pakket belastingwetten van Prinsjesdag. De Tweede Kamer moest er op 4 oktober 2026 nog over stemmen.

Voor de inkomstenbelasting wil het kabinet de inflatie in 2027 maar voor 48 procent meetellen. Bedragen die alleen de inflatie volgen, stijgen dan ongeveer 1,25 procent. Een voorbeeld is de algemene heffingskorting, de korting die iedereen krijgt. Hoe dat uitpakt, staat in ons artikel over de belastingschijven van 2027.

Volgens dezelfde toelichting geldt die beperking niet vanzelf voor andere wetten die de inflatie volgen. Dat moet apart zijn geregeld. Voor de wegenbelasting is dat in het wetsvoorstel niet gebeurd. Volgens onze lezing volgt zij dus de volle 2,6 procent. De provincie Noord-Brabant rekent in haar begroting met dezelfde stijging. Het hoogste percentage dat een provincie mag vragen, gaat daarin van 144 naar 147,7. Bij de wegenbelasting telt de inflatie dan helemaal mee, bij de inkomstenbelasting voor nog niet de helft.

De nieuwe bedragen stonden op 4 oktober 2026 nog niet in de wet. Wij rekenden ze daarom zelf uit. Naar verwachting wordt het € 65,91 bij 1.000 kilo en € 17,72 per 100 kilo extra.

Wat de provincies van plan zijn

Acht provincies willen hun toeslag in 2027 verhogen, vier houden hem gelijk. Dat staat in de begroting voor 2027 van Noord-Brabant, die de plannen van alle provincies naast elkaar zet. Limburg stijgt het hardst, van 88,5 naar 92,0 procent.

Noord-Brabant schrijft dat het zijn tarief voor 2027 al heeft vastgesteld. Bij de andere provincies gaat het om een voornemen, zoals het er op 4 oktober 2026 lag. Elke provincie moet haar besluit vóór 1 december melden bij de minister van Financiën. Tot die tijd kunnen Provinciale Staten, het gekozen parlement van de provincie, het plan nog wijzigen.

De opcenten per provincie in 2026 en 2027

In de tabel hieronder zie je per provincie het percentage van 2026 en het plan voor 2027. In de laatste kolom staat wat een benzineauto van 1.400 kilo dan per kwartaal kost.

Tussen de duurste en de goedkoopste provincie zit voor deze auto in 2027 naar verwachting € 19 per kwartaal. Over een jaar is dat € 76.

Elektrisch rijden houdt in 2027 de korting

Voor een elektrische auto betaal je in 2027 nog steeds 70 procent van het tarief voor een benzineauto van hetzelfde gewicht. Hoe dat uitpakt en wat er na 2028 gebeurt, staat in ons artikel over de wegenbelasting voor een elektrische auto.

Het nieuwe tarief gaat niet voor iedereen op 1 januari in

Je betaalt per tijdvak van drie maanden, en dat tijdvak hoeft niet op 1 januari te beginnen. Volgens de wet begint het op de dag waarop de auto voor het eerst op naam is gezet. Koop je een gebruikte auto, dan betaal je eerst over een korte periode tot het volgende tijdvak van die auto. Welke periode voor jou geldt, staat op de rekening van de Belastingdienst. Een tijdvak dat al loopt, houdt het oude tarief. Begint jouw tijdvak op 20 november? Dan betaal je tot en met 19 februari nog het oude tarief.

Drie rekenvoorbeelden voor 2027

Een kleine benzineauto kost in 2027 naar verwachting rond de € 100 per kwartaal, een diesel van 1.500 kilo ongeveer vijf keer zoveel. In de tabel hieronder staan drie auto’s in de goedkoopste en in de duurste provincie. Je ziet wat ze in 2026 per kwartaal kosten en wat wij voor 2027 verwachten.

De diesel kost in 2027 naar verwachting € 1.888 tot € 1.980 per jaar. Dezelfde auto op benzine komt op € 920 tot € 1.012. Betaalt de diesel ook de fijnstoftoeslag, dan loopt het op naar € 2.188 tot € 2.280.

Bij de benzineauto van 1.400 kilo gaat een derde tot bijna 40 procent van het bedrag naar de provincie.

Per maand of per kwartaal betalen

Je kiest zelf of je per maand of per kwartaal betaalt. Per maand schrijft de Belastingdienst het bedrag rond de 27e automatisch af. Het maandbedrag is het kwartaalbedrag gedeeld door drie. Voor de benzineauto van 1.400 kilo is dat in Zuid-Holland nu ongeveer € 72.

Betaal je per kwartaal, dan krijg je een rekening. Het geld moet binnen 30 dagen na het begin van het tijdvak bij de Belastingdienst zijn. Je bent daar zelf verantwoordelijk voor, ook als je geen rekening hebt gekregen. Verkoop je de auto, dan krijg je het te veel betaalde bedrag vanzelf terug.

Wat er gebeurt als je te laat betaalt

Betaal je niet of te laat, dan krijg je een naheffingsaanslag. Dat is een rekening achteraf voor het bedrag dat nog openstaat. Je krijgt dan niet meteen een boete. De Belastingdienst noteert wel dat je te laat was, en die aantekening blijft een jaar staan. Betaal je binnen dat jaar opnieuw te laat, dan krijg je een boete van € 67.

Zwaarder wordt het als je de weg op gaat met een auto die geschorst is. Voor zo’n auto betaal je tijdelijk geen belasting. Hetzelfde geldt als je een verandering aan je auto niet doorgeeft, bijvoorbeeld een andere brandstof. De boete is dan de helft van de belasting die je niet hebt betaald, met een minimum van € 50.

Kun je een gewone rekening niet betalen? De Belastingdienst geeft daarvoor geen uitstel en geen betalingsregeling. Bij een naheffingsaanslag kan dat soms wel.

Wanneer een oldtimer vrij is van wegenbelasting

Een auto is vrij van wegenbelasting als hij minstens 40 jaar geleden voor het eerst in gebruik is genomen. Je krijgt de vrijstelling dan automatisch, schrijft de Belastingdienst. In 2027 worden zo de auto’s uit 1987 vrij, zodra ze 40 jaar oud zijn.

Je zou verwachten dat in 2028 de auto’s uit 1988 volgen. Dat gebeurt niet. In de wet zoals die vanaf 1 januari 2028 geldt, staat een vaste datum. De vrijstelling is er dan alleen nog voor voertuigen die vóór 1 januari 1988 in gebruik zijn genomen. Een auto uit 1988 of later betaalt dus ook na 40 jaar het gewone tarief. Koop je een klassieker uit 1989 en reken je op een vrijstelling in 2029, dan kom je bedrogen uit.

De overgangsregeling loopt in 2027 af

Voor benzineauto’s van net geen 40 jaar oud bestaat een overgangsregeling. Volgens onze lezing van de wet loopt die in 2027 af. Je betaalt per kalenderjaar een kwart van het gewone tarief. In 2026 is dat hoogstens € 158 voor het hele jaar. Voor 2027 verwachten wij door de inflatiecorrectie hoogstens € 162. In ruil daarvoor mag de auto in januari, februari en december niet op de openbare weg rijden of staan.

Ook deze regeling geldt alleen voor voertuigen van vóór 1 januari 1988. In 2027 gaat het dus alleen nog om auto’s uit 1987. Daarna is elke auto die eronder kan vallen 40 jaar oud, en dan is hij vrijgesteld. Een diesel of een auto op lpg kan niet meedoen.

Schorsen als je de auto een tijd niet gebruikt

Tijdens een schorsing betaal je geen wegenbelasting, maar de auto mag dan niet op de openbare weg staan of rijden. Je regelt een schorsing bij de RDW. Dat is de overheidsdienst die alle kentekens registreert. Een schorsing duurt één, twee of drie jaar, en je kunt die zelf eerder stoppen. Een verzekering en een geldige apk zijn in die tijd niet verplicht.

Onder de openbare weg vallen ook de berm en een openbaar parkeerterrein. De auto moet dus op eigen terrein of in een eigen garage staan. Een schorsing van een jaar kost bij de RDW € 88,05 voor een personenauto tot en met 15 jaar oud. Voor een oudere auto is dat € 29,10. Stop je eerder, dan krijg je de kosten van de schorsing niet terug.

Wanneer schorsen loont

Bij een auto van hoogstens 15 jaar loont schorsen volgens onze berekening na ruim een maand. De benzineauto van 1.400 kilo kost nu ongeveer € 70 per maand aan wegenbelasting. De schorsing zelf kost ruim € 88. Korter dan een maand schorsen heeft geen zin. Stop je de schorsing binnen een maand, dan betaal je de belasting over die weken alsnog. Schors je midden in een tijdvak, dan krijg je de belasting over de rest van dat tijdvak terug.

Waar het echte verschil zit

Ons oordeel: over je provincie hoef je niet wakker te liggen, over de brandstof wel. Tussen Noord-Holland en Zuid-Holland zit voor een gewone benzineauto in 2027 naar verwachting € 76 per jaar. Tussen benzine en diesel zit bij een auto van 1.500 kilo bijna € 1.000 per jaar.

Stel, je staat bij de garage voor twee gebruikte auto’s van 1.500 kilo. De diesel is € 2.000 goedkoper dan de benzineauto. Na ruim twee jaar is dat voordeel op aan wegenbelasting. Een diesel loont dus alleen als je er aan de pomp bijna € 1.000 per jaar mee bespaart.

Kijk ook naar het gewicht. Elke 100 kilo extra kost een benzineauto straks naar verwachting ruim € 100 per jaar. En reken je niet rijk met een kilometervergoeding van je werkgever. De wegenbelasting betaal je ook als de auto stilstaat.

Veelgestelde vragen over wegenbelasting