Bijtelling elektrische auto gaat in 2027 naar 20 procent

Komt je elektrische auto van de zaak in 2027 voor het eerst op de weg, dan telt 20 procent van de nieuwprijs tot € 30.000 als extra loon. Over de rest is het 22 procent. Dat staat sinds december 2025 in de Wet op de loonbelasting, en het Belastingplan 2027 verandert daar niets aan. Rijd je nu al elektrisch, dan houd je je percentage tot vijf jaar na de eerste toelating van je auto. Daarna geldt het percentage van dat jaar. Voor een nieuwe elektrische auto vanaf 2028 vervalt de korting helemaal. Meer over belasting en je loon staat in het kennisgebied Financieel.

Wat bijtelling is

Bijtelling is het deel van de waarde van je auto van de zaak dat elk jaar als loon telt, omdat je er ook privé in rijdt. Voor de Belastingdienst is privégebruik van zo’n auto loon. Je krijgt het niet in geld, maar je hoeft ook geen eigen auto te kopen. Je betaalt over de bijtelling loonbelasting, gewoon via je loonstrook.

De bijtelling is een percentage van de cataloguswaarde. Dat is de nieuwprijs van de auto, inclusief btw en bpm. Bpm is de belasting die op een nieuwe auto zit. Je werkgever rekent eerst een bedrag per jaar uit en telt daar elke maand een deel van bij je loon. Zo staat het in het Handboek Loonheffingen, het naslagwerk dat de Belastingdienst voor werkgevers maakt.

Wanneer je geen of minder bijtelling hebt

Rijd je aantoonbaar niet meer dan 500 kilometer per jaar privé, dan heb je geen bijtelling. Ritten tussen huis en werk tellen daarbij als zakelijk. Betaal je je werkgever een eigen bijdrage voor het privégebruik, dan gaat die bijdrage van de bijtelling af. Alle drie de regels staan in de Wet op de loonbelasting.

Het jaar van de eerste toelating bepaalt je percentage

Welk percentage je betaalt, hangt af van de datum eerste toelating. Dat is de dag waarop de auto voor het eerst op de weg kwam, waar ook ter wereld. Je vindt die datum op je kentekenbewijs en bij de kentekencheck van de RDW, de dienst die alle voertuigen in Nederland registreert. Voor een volledig elektrische auto krijg je korting op de gewone bijtelling van 22 procent. Die korting geldt alleen tot een maximum, de grens in de tabel.

In de tabel hieronder zie je welk percentage bij welk jaar hoort, voor de eerste vijf jaar na de eerste toelating. Wat daarna gebeurt, staat in de volgende sectie. Boven de grens betaal je altijd 22 procent.

Een waterstofauto en een zonnecelauto krijgen hetzelfde lage percentage over de hele cataloguswaarde, dus zonder grens. Een zonnecelauto is een elektrische auto met ingebouwde zonnepanelen die een wettelijke minimumeis voor het vermogen halen. Een gewone elektrische auto met een zonnedak telt daar meestal niet als zonnecelauto. Een plug-in hybride laad je aan de stekker, maar hij heeft ook een benzinemotor. Hij stoot dus CO2 uit en telt voor de bijtelling als gewone auto: 22 procent.

Vijf jaar hetzelfde percentage

Het lage percentage van je auto blijft 60 maanden gelijk, ook als de regels intussen veranderen. De termijn begint op de eerste dag van de maand na de eerste toelating. Kwam je auto in maart 2026 op de weg, dan betaal je 18 procent tot en met maart 2031.

Na die vijf jaar geldt het percentage van dat moment. Dat staat in de wet, en de Belastingdienst geeft er in het Handboek Loonheffingen een voorbeeld van. Hier zit een verandering die bijna nergens wordt genoemd. Wie nu een elektrische auto uit 2017 tot en met 2020 rijdt, betaalt in 2026 al het percentage van 2026: 18 procent tot € 30.000. In 2027 wordt dat 20 procent. In 2028 is het 22 procent over de hele cataloguswaarde. De wijziging van 2027 raakt dus ook wie al jaren elektrisch rijdt.

Rijd je een auto uit 2021 of 2022

Voor die auto’s loopt de termijn van vijf jaar in 2026 of 2027 af, en dan stijgt de bijtelling flink. De tabel laat het zien voor een elektrische auto met een cataloguswaarde van € 45.000.

De auto uit december 2021 springt op 1 januari 2027 in één keer € 3.400 omhoog. Dat is € 283 per maand extra bijtelling. Kijk dus op je kentekenbewijs wanneer jouw vijf jaar voorbij zijn.

Wat de bijtelling je netto kost

Wat de bijtelling je netto kost, is de bijtelling maal het tarief over de laatste euro’s van je inkomen. De bijtelling zelf betaal je dus niet: het is een bedrag waarover je belasting betaalt. Dat tarief is meestal hoger dan het tarief van je schijf. Als je meer verdient, worden namelijk je heffingskortingen kleiner. Heffingskortingen zijn kortingen op je belasting, voor iedereen of voor iedereen die werkt.

Het kabinet stelt in het Belastingplan 2027 een tarief voor van 38,16 procent in de tweede schijf, tot € 78.426. Hoe die schijven werken, lees je in ons artikel over de schijven van box 1. In de tabel hieronder staat wat elke extra euro inkomen je in 2027 kost, met de kortingen erbij.

Onder € 47.834 is het minder, omdat je arbeidskorting daar nog niet kleiner wordt. Waar de kortingen precies kleiner worden, staat pas vast als het minimumloon van 2027 in november 2026 bekend is.

Rekenvoorbeeld voor een nieuwe auto in 2027

Je werkgever geeft je in 2027 een nieuwe elektrische auto van € 45.000. De bijtelling is 20 procent over de eerste € 30.000 en 22 procent over de rest. Samen is dat € 9.300 per jaar, of € 775 per maand. Verdien je € 60.000, dan kost dat je netto ongeveer € 398 per maand.

Bestellen in 2026 of in 2027

Voor je bijtelling telt niet de dag van bestellen, maar de datum eerste toelating: de dag waarop de nieuwe auto voor het eerst op de weg komt. Stel, je hebt in september een nieuwe elektrische leaseauto uitgekozen. In november belt de dealer: de auto komt pas in januari. Komt hij in januari 2027 op de weg, dan betaal je vijf jaar lang 20 procent in plaats van 18 procent.

Bij een cataloguswaarde van € 30.000 of meer is dat € 600 bijtelling per jaar extra. Met een inkomen tussen € 47.834 en € 78.426 kost je dat netto ongeveer € 26 per maand. Over vijf jaar is dat ruim € 1.500. Vraag bij een bestelling in het najaar dus naar de datum waarop de auto voor het eerst op de weg komt.

Wat er verandert voor je werkgever

Vanaf 1 januari 2027 betaalt een werkgever een extra heffing als hij een auto die CO2 uitstoot, ook voor privégebruik beschikbaar stelt. Dat geldt voor benzine, diesel, lpg en ook voor een hybride of plug-in hybride. Het gaat om elke auto die hij vanaf die datum voor het eerst aan een werknemer geeft, ook een gebruikte. De heffing heet de pseudo-eindheffing. Een eindheffing is belasting die de werkgever zelf betaalt, in plaats van de werknemer.

Het tarief is 12 procent van de cataloguswaarde, zo staat in de Wet op de loonbelasting. Op sommige pagina’s lees je 52 procent over de bijtelling, maar dat staat niet in de wet. De KVK rekent het per jaar voor: bij een benzineauto van € 40.000 betaalt de werkgever € 4.800. De KVK is de Kamer van Koophandel, waar elk bedrijf staat ingeschreven en die ondernemers voorlicht.

Je eigen bijtelling blijft gewoon bestaan. De heffing komt erbovenop, bij je werkgever. Voor deze heffing telt woon-werkverkeer wel als privégebruik. Een benzineauto waarmee je aantoonbaar alleen naar je werk rijdt, kost jou dus geen bijtelling, maar je werkgever wel de heffing. Is de auto een deel van een maand beschikbaar, dan telt de hele maand. Bestelauto’s vallen erbuiten.

De overgangsregeling en de plannen voor 2027

Heeft je werkgever de auto vóór 1 januari 2027 voor het eerst aan een werknemer gegeven, dan geldt de heffing voor die auto nog niet. Volgens de wet loopt die overgang tot 17 september 2030. Het tekenen van een contract of het plaatsen van een bestelling is niet genoeg, schrijft de KVK. De auto moet echt beschikbaar zijn gesteld.

Het kabinet stelt in het wetsvoorstel Overige fiscale maatregelen 2027 een paar aanpassingen voor. De overgang loopt dan tot en met 31 december 2030. Staat je eigen auto voor onderhoud of reparatie in de garage, dan telt een vervangende benzineauto de eerste 14 dagen niet mee. Ook mag een werkgever een benzineauto één keer per jaar hoogstens zeven dagen achter elkaar aan een werknemer geven zonder heffing, bijvoorbeeld een huurauto. Die regel geldt tot en met 2030. Lesauto’s met een versnellingspook vallen er ook buiten. Op 26 september 2026 zijn dat nog voorstellen. Toch staan ze op sommige pagina’s al als vaste regel.

Ondernemers en youngtimers

Heb je een eenmanszaak en staat de auto op de zaak, dan tel je de bijtelling op bij je winst. Daarvoor gelden in de Wet inkomstenbelasting dezelfde percentages, ook de 20 procent tot € 30.000 in 2027. De pseudo-eindheffing geldt dan normaal gesproken niet, want je bent geen werknemer van je eigen zaak. Anders is het als je directeur-grootaandeelhouder bent, kortweg dga. Dat is de eigenaar van een bv die ook zelf bij die bv in dienst is. Volgens de KVK kan een dga voor deze heffing werknemer zijn, en dan kan de heffing ook voor zijn of haar auto gelden.

Een youngtimer is een oudere auto van de zaak waarvoor de bijtelling anders werkt. Je betaalt dan 35 procent van de dagwaarde, dus van wat de auto nu nog waard is, in plaats van 22 procent van de nieuwprijs. In 2026 geldt dat voor auto’s die ouder zijn dan 16 jaar. In de wet staat dat die grens in 2027 naar 25 jaar gaat. Het Belastingplan 2027 stelt voor om hem in 2027 op 17 jaar te zetten en vanaf 2028 op 20 jaar. Op 26 september 2026 is dat nog een voorstel.

Wat het betekent voor je keuze

Ons oordeel: de bijtelling is vanaf 2027 geen sterke reden meer om elektrisch te rijden. Bij een auto van € 45.000 scheelt elektrisch tegenover benzine in 2027 nog € 600 bijtelling per jaar. Met een inkomen tussen € 47.834 en € 78.426 is dat netto ongeveer € 26 per maand. Voor een nieuwe auto vanaf 2028 scheelt het niets meer. De prikkel verschuift naar je werkgever. Stelt hij vanaf 2027 voor het eerst een benzineauto beschikbaar, dan betaalt hij 12 procent van de cataloguswaarde per jaar. Dat is ook de bedoeling, schrijft het kabinet: de heffing moet werkgevers stimuleren om alleen nog elektrische auto’s aan te bieden.

Voor jou telt vooral het jaar waarin je auto op kenteken komt, want dat jaar legt je percentage vijf jaar vast. En rijd je al lang elektrisch, reken dan nu uit wat je bijtelling in 2027 en 2028 wordt. Wat de rest van de plannen voor 2027 met je loon doet, lees je in ons artikel over Prinsjesdag. Heb je zelf een elektrische auto, dan lees je bij wegenbelasting voor een elektrische auto wat je per kwartaal betaalt.

Veelgestelde vragen over de bijtelling van een elektrische auto