Fietsverlichting: regels en boete, ook in de schemering

Fiets je na zonsondergang of bij slecht zicht zonder werkend voorlicht of achterlicht, dan kost dat in 2026 een boete van € 75. Daar komt € 9 administratiekosten bij, meldt het Openbaar Ministerie (OM) in zijn Boetebase. Het OM is de organisatie die strafbare feiten vervolgt en de vaste bedragen voor verkeersboetes bekendmaakt. Een ontbrekende reflector kost € 50. De plicht begint bij zonsondergang, en juist in de schemering gaat het vaak mis. Meer over regels en je rechten staat in het kennisgebied Juridisch.

Wanneer je licht moet voeren

Je moet je licht aan hebben van zonsondergang tot zonsopgang, en overdag als het zicht ernstig wordt belemmerd. Dat is iets anders dan als het donker is. Zo staat het in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, de verkeersregels die de overheid voor alle weggebruikers vaststelt. Fietsers voeren daarin licht bij nacht, en nacht is volgens hetzelfde reglement de tijd tussen zonsondergang en zonsopgang.

Die grens ligt eerder dan de meeste mensen denken. Na zonsondergang blijft het in de winter nog ruim een half uur schemerig. Je ziet de weg dan nog goed, maar een automobilist ziet jou slecht. En voor de wet fiets je dan al zonder licht.

Denk aan een scholier die half december om kwart over acht naar school fietst. Het is dan licht genoeg om de weg te zien. Maar in het midden van het land komt de zon dan pas rond twintig voor negen op. Voor de wet is het dus nog nacht, en hoort zijn lamp aan.

Juist in de schemering gaat het vaak mis. In december 2025 keken onderzoekers op 17 plekken in het land 9.121 keer naar een fietser in de ochtend- en avondspits. Dat deden ze in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Van wie in het donker reed, had 78 procent zijn licht in orde. Tijdens de schemering was dat maar 70 procent.

Hoe laat je licht aan moet

In de tabel hieronder zie je hoe laat de zon in Utrecht opkomt en ondergaat, in de maanden waarin je het meest in het donker fietst. Van zonsondergang tot zonsopgang is licht verplicht. In Groningen gaat de zon rond de kortste dag ruim tien minuten eerder onder, in Middelburg bijna tien minuten later.

De grootste sprong zit bij de overgang naar wintertijd op zondag 25 oktober 2026. De zon gaat dan in één keer een uur eerder onder, rond twintig over vijf. Wie op maandag om half zes van zijn werk naar huis fietst, moet ineens zijn lampen aan hebben.

Overdag bij mist of zware regen

Ook overdag moet je licht voeren als het zicht ernstig wordt belemmerd, bijvoorbeeld bij dichte mist, zware sneeuwval of een flinke plensbui. Een afstand noemt de wet niet. Twijfel je, zet je lampen dan gewoon aan. Je voor- en achterlicht mag je altijd laten branden.

Welke fietsverlichting mag

Voor moet je een wit of geel licht voeren en achter een rood licht. Het voorlicht moet steeds te zien zijn voor wie je tegemoetkomt, het achterlicht voor wie van achteren nadert. Het voorlicht mag anderen niet verblinden. Meer lampen dan het voor- en achterlicht mag je niet voeren, met één uitzondering: richtingaanwijzers. Dat zijn twee ambergele lampjes voor en twee achter die aangeven welke kant je op gaat.

Heeft je fiets twee voorwielen, zoals veel bakfietsen, dan moeten er voor twee witte of gele lampen zitten. Die zitten links en rechts van het midden, allebei even ver ervandaan.

Losse lampjes mogen, maar niet overal

Sinds 2008 hoeft je verlichting niet meer vast op de fiets te zitten. Dat schreef minister Karremans van Infrastructuur en Waterstaat op 26 maart 2026 aan de Tweede Kamer. Voor die tijd waren losse ledlampjes volgens hem strikt genomen zelfs verboden. Een los lampje mag je volgens de Rijksoverheid aan je fiets, je kleding of je tas vastmaken. Op je lichaam mag het alleen op je borst of op je rug. Het voorlicht draag je dan op je borst, het achterlicht op je rug.

Niet op je hoofd, je armen of je benen dus. Ook spaakverlichting en een tweede koplamp zijn niet toegestaan, schrijft de Rijksoverheid. De reden staat in de toelichting die de regering in 2008 bij de nieuwe regel schreef. Die leunt op onderzoek van TNO, het Nederlandse instituut voor toegepast natuurwetenschappelijk onderzoek. Een lampje op je armen of benen beweegt tijdens het fietsen te veel, waardoor anderen je slechter zien. Op je borst of rug is een lampje volgens TNO even goed te zien als een lamp op de fiets, als het recht vooruit of recht achteruit schijnt.

Een lamp op je helm telt niet

Een lamp op je fietshelm is geen geldige fietsverlichting. Heb je alleen een helmlamp en geen voorlicht op je fiets of je borst, dan fiets je voor de wet zonder voorlicht. Dat kost € 75. Heb je naast de helmlamp wel een gewoon voorlicht, dan is de helmlamp een extra lamp. Ook dat mag niet, want extra lampen zijn verboden.

Knipperen is altijd verboden

Een knipperend lampje valt op, en daarom denken veel fietsers dat het veiliger is. Toch mag het niet. Volgens hetzelfde onderzoek van TNO kan wie een knipperend lampje ziet slechter inschatten hoe snel je gaat en welke kant je op gaat. Vanuit een ooghoek lijkt het bovendien op een zwaailicht of op de richtingaanwijzer van een auto. De verkeersregels verbieden dat je voor- of achterlicht knippert. Een extra knipperlampje ernaast mag evenmin, omdat je geen extra lampen mag voeren. Alleen richtingaanwijzers knipperen legaal. In de tellingen van december 2025 knipperde bij hooguit 1 op de 100 fietsers het achterlicht. De boete daarvoor is € 75, net zoveel als voor helemaal geen licht.

Een felle koplamp goed afstellen

Hoe fel een fietslamp mag zijn, staat nergens in de Nederlandse regels. Fietslampen hoeven hier ook niet vooraf te worden goedgekeurd, anders dan in Duitsland. Dat schreef de minister in zijn antwoord op de Kamervragen van maart 2026. Volgens hem bepaalt de richting van de lichtbundel meer dan de sterkte of je iemand verblindt.

Richt je lamp dus schuin naar beneden op de weg voor je, en niet recht vooruit in de ogen van wie je tegemoetkomt. De politie schrijft voor verblinding weinig bekeuringen uit, tussen de 0 en 12 per jaar. Krijg je er toch een, dan betaal je gewoon € 75.

Welke reflectoren op je fiets moeten

Op elke fiets moeten een rode reflector achter, reflectie op beide wielen en vier reflectoren op de trappers zitten, ook overdag. Anders dan licht horen ze vast op de fiets. De Regeling voertuigen bevat de technische eisen aan alle voertuigen op de weg. Voor een fiets op twee wielen beschrijft ze de drie soorten zo:

• een rode reflector aan de achterkant, tussen bagagedrager en spatbord of onder het zadel, of zonder bagagedrager op het spatbord, 35 tot 90 centimeter boven de weg;
• witte of gele reflectie op de wielen, langs de hele rand van het wiel, of een band met een reflecterende streep;
• vier gele of ambergele reflectoren op de trappers: op elke trapper een aan de voorkant en een aan de achterkant.

Goedkeuringsmerk en extra reflectie

De rode reflector en de reflectie op de wielen moeten een goedkeuringsmerk hebben, een klein merkje dat laat zien dat het onderdeel is getest. Een rode reflector in de vorm van een driehoek mag niet op een fiets, schrijft de Rijksoverheid. Meer reflectie mag wel: extra wit voor, extra rood achter en ambergeel aan de zijkant. Spaakreflectoren, die in de lengte op een spaak zitten, zijn niet toegestaan, schrijft de Rijksoverheid. Een reflector mag hoogstens voor een kwart zijn afgedekt, bijvoorbeeld door een krat of een tas.

De regel over reflectoren op de trappers geldt ook voor een racefiets of mountainbike. Zitten er pedalen zonder reflectoren op, dan riskeer je € 50 boete. Ontbreekt ook de reflectie op de wielen, dan komt er nog eens € 50 bij.

Wat een boete voor fietsverlichting kost

Fietsen zonder werkend licht kost in 2026 € 75. Een ontbrekende reflector kost € 50. De vaste bedragen staan in een bijlage bij de Wet administratiefrechtelijke handhaving verkeersvoorschriften, meestal de Wet Mulder genoemd. De regering past ze geregeld aan de inflatie aan, maar niet elk bedrag verandert elk jaar. Het OM maakt ze bekend. In de tabel hieronder zie je wat een fout met licht of reflectie sinds 1 januari 2026 kost. De derde kolom geldt voor een fietser van 12 tot en met 15 jaar. De laatste kolom geeft de code die de agent op de boete zet. Zo kun je nakijken waarvoor je precies een boete kreeg.

Twee dingen die opvallen in de lijst

Eén code geldt voor het voorlicht en het achterlicht samen. Zonder allebei betaal je dus ook € 75. Opvallend is dat een reflector in de verkeerde kleur meer kost dan een reflector die ontbreekt. Een witte reflector achterop kan je dus € 75 kosten, geen reflector € 50.

In de Boetebase staat bij de fiets ook ondeugdelijke verlichting voor € 75, en sommige sites maken daar kapotte verlichting van. Volgens de bijlage bij de Wet Mulder gaat die code bij een fiets alleen over reflectie in de verkeerde kleur. Een kapotte lamp valt onder de gewone boete voor fietsen zonder werkend licht. Die is ook € 75, dus voor je portemonnee maakt het niet uit.

Meerdere boetes tegelijk

Heb je meer dingen niet op orde, dan kan het oplopen. Per keer dat je wordt aangehouden, beboet een agent hoogstens drie overtredingen. Dat staat in de instructie van het OM aan politie en handhavers. Fiets je zonder licht, zonder achterreflector en zonder reflectie op de wielen, dan kun je drie boetes krijgen. Samen is dat € 175, en daar komen de administratiekosten nog bij.

Op internet staan nog oude bedragen, zoals € 60 voor fietsen zonder licht uit 2024. Een ontbrekende reflector kostte in 2025 nog € 45. Die bedragen gelden niet meer.

Kinderen en jongeren

Kinderen onder de 12 krijgen geen verkeersboete, want de Wet Mulder geldt pas vanaf 12 jaar. Wie nog geen 16 is, betaalt de helft. Het OM rondt dat af naar boven op hele euro’s, dus € 38 in plaats van € 75.

Veel sites schrijven alleen dat de boete onder 16 jaar halveert. Dat klopt, maar onder 12 jaar is er helemaal geen boete. Jongeren van 12 tot 18 hadden in de tellingen van december 2025 het minst vaak hun licht in orde: 65 procent. Bij fietsers van 50 tot 75 jaar was dat 87 procent.

Verlichting op een e-bike of speed pedelec

Een e-bike die meehelpt tot 25 kilometer per uur is voor de wet een fiets. Dezelfde regels en dezelfde boetes gelden. De Regeling voertuigen zet fietsen met trapondersteuning ook in hetzelfde deel als gewone fietsen. Voor een fatbike, een fiets met extra brede banden die meestal elektrisch is, geldt hetzelfde zolang hij als fiets met trapondersteuning is gebouwd.

Een speed pedelec is daarentegen geen fiets. Dat is een elektrische fiets die je ook boven 25 kilometer per uur ondersteunt. Het verkeersreglement noemt hem een bromfiets, en dus gelden de regels van de bromfiets. Een bromfiets voert bij nacht en bij slecht zicht dimlicht, net als een auto.

Op een e-bike zit het licht veel vaker goed. In de tellingen van december 2025 had 95 procent van de e-bikers zijn licht in orde. Op een fatbike was dat 81 procent, op een gewone fiets 66 procent. Een verklaring ligt voor de hand: een e-bike heeft meestal vaste lampen die op de accu werken, en daar zit geen los batterijtje in dat leeg raakt. Het rapport onderzoekt die verklaring niet. Ook kan meespelen wie er op een e-bike rijdt, want in dezelfde tellingen hadden oudere fietsers hun licht vaker in orde. In Nederland wordt het meest gefietst ter wereld, en de e-bike is hier geen uitzondering meer. Dit verschil raakt dus veel mensen.

In beroep tegen een fietsboete

Ben je het niet eens met een fietsboete, dan stel je binnen zes weken beroep in bij de officier van justitie, de aanklager van het OM. Op de gewone manier een bezwaarschrift indienen kan niet. Dat regelt de Wet Mulder. De zes weken zijn de gewone termijn uit de Algemene wet bestuursrecht, de wet met de basisregels voor besluiten van de overheid. Die zes weken tellen vanaf de dag nadat de brief met de boete is verstuurd.

Dat eerste beroep kost niets. Ben je het niet eens met de beslissing van de officier, dan kun je naar de kantonrechter, de rechter voor kleinere zaken. Pas dan moet je het bedrag van de boete en de administratiekosten vooraf betalen, als borg. De wet noemt dat zekerheid stellen. Je kunt ook aanvoeren dat de omstandigheden een boete niet rechtvaardigen, bijvoorbeeld een lamp die onderweg uitviel. Of dat wordt geaccepteerd, is niet zeker.

Maak het jezelf daarom makkelijk. Werkt je lamp wel, maar zag de agent dat anders, maak dan meteen een foto of een filmpje van je brandende lampen. En noteer de tijd, want na zonsondergang helpt het argument dat het nog licht was niet.

Ons advies is vaste verlichting die vanzelf aangaat

Neem vaste verlichting op een dynamo of accu die vanzelf aangaat. Dan hangt je licht niet meer af van je geheugen of van een batterijtje, en juist daar gaat het vaak mis.

Een op de vier fietsers heeft zijn licht niet in orde. In december 2025 had 75 procent zijn voor- en achterlicht goed aan. Van alle fietsers reed 13 procent zonder licht en 11 procent met maar één lamp. Nog eens 1 procent had licht dat niet aan de regels voldeed. In het weekend was maar 66 procent in orde. Dat blijkt uit de tellingen die het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat geregeld laat doen, sinds 2024 elke winter. Tussen 2024 en 2025 veranderde het aandeel in orde niet.

Waarom het misgaat, meet het onderzoek niet. Voor de hand liggende oorzaken zijn het lege batterijtje, het lampje dat nog in je jas zit, en de schemering waarin het nog licht genoeg lijkt. In die schemering had maar 70 procent zijn licht in orde. Losse lampjes zijn legaal, maar ze liggen ook makkelijker thuis dan een lamp die vastzit.

Let op bij een lichtsensor

Een lichtsensor reageert op de hoeveelheid licht en niet op de klok, terwijl de plicht bij zonsondergang begint. Stel hem dus zo gevoelig mogelijk af als dat kan, of laat je lampen gewoon altijd branden. Heb je losse lampjes, maak er dan een vaste gewoonte van. Doe je lampen aan als de zon ondergaat, en niet pas als je de weg slecht gaat zien.

Veelgestelde vragen over fietsverlichting