Steeds meer deelauto’s op de weg

Het aanbieden van persoonlijke mobiliteit wordt door steeds meer partijen gezien als een succesvol verdienmodel. Ook het beschikbaar stellen van deelauto’s, het zogenaamde car sharing, hoort daarbij.

Team Kennisdomein

30 mei 2023 ·

8 minuten Leestijd

2.9K X Bekeken

Grootschalig delen van vervoer begon met fietsen in de toeristische steden. Met een abonnement kon je zulke fietsen pakken en ermee door de stad gaan rijden. Inmiddels kom je ook in flink wat steden deelscooters tegen. Ze zijn erg populair, want je kunt je er snel mee verplaatsen. Bovendien hoef je niet meer zelf zo’n dure scooter te kopen.

Lees verder na de afbeelding.

Ook auto’s delen

Maar de trend zet door. Hij heeft zich intussen ook uitgebreid naar auto’s. Van auto’s was al bekend dat je ze kunt huren. Maar dat gebeurde altijd bij een verhuurbedrijf. Daar moest je dan eerst naartoe. Absoluut nieuw is het reserveren en in gebruik nemen van auto’s via een app op je telefoon.

Landelijk zijn er op dit moment drie organisaties die bedrijfsmatig auto’s delen. Het gaat daarbij om auto’s die bij de bedrijven zelf in eigendom zijn en die je kunt reserveren met een app op je telefoon.

Wie bieden de deelauto’s aan?

De twee grootste aanbieders zijn Greenwheels en MyWheels. Daar achteraan komt Sixt Share. Sixt kennen we als een op wereldschaal opererend autoverhuurbedrijf. Door het car sharing principe te gaan toepassen stapt ook Sixt in de nieuwe markt. Op dit moment opereert het bedrijf vanuit Amsterdam, Rotterdam en Den Haag.

De naam Greenwheels zal veel mensen bekend in de oren klinken. Dat is niet zo gek want deze auto-deelorganisatie met haar rode auto’s is al sinds 1995 in Nederland actief. Het bedrijf startte toen met 3 deelauto’s in Rotterdam. In de jaren erna groeide Greenwheels uit naar meerdere steden. Het delen van auto’s verliep toen nog via uitgiftepunten met telefonische reservering vooraf.

MyWheels begon in 2011 met het digitaal samenbrengen van vraag en aanbod om particuliere auto’s te delen. Hierbij stellen particulieren hun eigen auto tegen een vergoeding ter beschikking aan anderen. Ook organisaties als de ANWB en SnappCar zijn op dat punt landelijk actief. MyWheels stopte in 2019 met deze service en legt zich sindsdien alleen nog maar toe op het bedrijfsmatig delen van eigen voertuigen.

Fossiel of elektrisch rijden?

Zien we bij de deelscooters alleen nog maar elektrische voertuigen rijden, bij de deelauto’s zijn de aanbieders nog niet zo ver. Het bestand aan auto’s rijdt in meerderheid van de gevallen nog op benzine. Slechts een gedeelte van de vloot rijdt elektrisch. Greenwheels toont in dit verband de witte e-Golf van Volkswagen op haar website. Deze elektrische auto heeft door een vergrootte accu een actieradius van circa 300 kilometer gekregen.

MyWheels laat op haar website weten dat het bedrijf op dit moment zo’n 1.000 auto’s heeft rondrijden. Daarvan zijn er inmiddels al 439 elektrisch. MyWheels heeft dus al bijna de helft van haar vloot geëlektrificeerd.

Een app op je smartphone

Maar hoe gaat het eigenlijk in zijn werk als je in zo’n auto wilt gaan rijden? Dat blijkt tamelijk eenvoudig. Om te beginnen zet je de app van de aanbieder op je telefoon. Dan maak je een account. Heb je een werkend account dan kun je precies zien waar de auto’s van de aanbieder staan. Ze zijn namelijk constant in beeld via gps en daarmee wordt hun plek afgebeeld op de kaart in jouw app. Nu is het aan jou om een auto te reserveren. Het aanbod varieert. Zo worden bij MyWheels verschillende merken aangeboden. Die zijn ook verschillend van grootte. Ook het aanbod bij Greenwheels varieert. Maar omdat Volkswagen sinds 2013 een flinke financiële vinger in de pap heeft, rijd je bij Greenwheels altijd in een Volkswagen. 

Plekken waar je de deelauto’s vindt

Kijk je door het hele land, dan vind je al meer dan 2.150 Greenwheels auto’s op de weg. Een deel daarvan heeft haar standplaats bij een NS-station. Die samenwerking met NS werd al in 1999 contractueel geregeld. Ook MyWheels beschikt over een wijd verspreide vloot. De 1.000 auto’s van deze autodeler zijn al in 70 steden te vinden. Dit betekent dat je vaak eenvoudig een auto kunt reserveren die praktisch bij jou om de hoek staat.

Wanneer je een auto hebt uitgekozen, geef je aan op welk tijdstip je hem nodig hebt. Je voert een begintijd in en een eindtijd. In de app worden de te rijden kilometers geschat en daar rolt dan een geschatte totaalprijs uit. Op het moment dat jouw huurtermijn ingaat kun je de auto openen met de app op jouw telefoon. Je stapt in, start de auto en rijdt weg.

De kosten die je betaalt voor het gebruik

Je zult zien dat er verschillende prijzen gelden. Dit heeft vooral te maken met het model dat je wilt reserveren. Zo wordt er altijd een prijs per uur in rekening gebracht. Die is bij MyWheels wat lager dan bij Greenwheels. Bij MyWheels loopt het standaardtarief van € 2,95 tot € 3,75 per uur. Per dag wordt steeds maximaal 10 uur huur in rekening gebracht. Daarnaast betaal je een prijs per gereden kilometer. Die kilometerprijs kan bij MyWheels variëren van € 0,24 tot € 0,29. Uurprijs en kilometerprijs samen vormen het te betalen tarief.

Greenwheels brengt iets hogere tarieven in rekening. Het basistarief per uur begint bij € 6,00 en de prijs per kilometer bedraagt € 0,34. De huurprijs per dag komt uit op 8 tot 9 keer het uurtarief.

Maar beide aanbieders verkopen ook abonnementen die het rijden bij geregeld gebruik een stuk voordeliger maken. Je betaalt voor zo’n abonnement € 10,00 of € 25,00 per maand en hoeft dan per uur en per kilometer veel minder te betalen. Bij Greenwheels zakt het uurtarief in zo’n geval naar € 3,00 met een prijs per kilometer van € 0,24. Bij MyWheels wordt in procenten een korting op de ritten gegeven. Bij een abonnement van € 25,00 per maand krijgt je op elke rit 25% korting.

Sixt hanteert een iets ander prijsmodel. Je herkent er de achtergrond van Sixt als autoverhuurder in terug. Zo hanteert Sixt uurpakketten en dagpakketten, inclusief een flink aantal kilometers. Het laagste tarief voor de kleinste auto bedraagt € 19,00 voor 3 uur rijden inclusief 80 kilometer. Het hoogste tarief voor dezelfde auto bedraagt € 209,00. Dit is dan voor 7 dagen gebruik inclusief 600 kilometer. Je kunt daarnaast ook nog voordelige kilometerpakketten kopen. Die lopen van 50 kilometer voor € 14,00 tot 500 kilometer voor € 110,00. Ben je nog in de auto aan het rijden als het geboekte huurpakket is verlopen, dan wordt in alle gevallen € 0,28 per minuut in rekening gebracht.

De prijzen van Sixt zijn moeilijk te vergelijken met die van MyWheels en Greenwheels. Toch lijken ze over het geheel genomen iets lager te liggen.

De auto terugzetten bij het beëindigen van de huur

Wanneer je een deelauto van één van de aanbieders gebruikt, zet je hem aan het einde van de huurtermijn weer terug op de plek waar je hem meenam. Alle auto’s staan op een vaste plek of horen thuis in een bepaalde zone. Vergelijk je dit met de scooterverhuur in verschillende steden, dan werkt auto sharing dus iets minder soepel. Een huurscooter mag je immers overal laten staan, zolang het maar binnen het servicegebied van de aanbieder is. Een deelauto breng je terug naar zijn oorspronkelijke plek.

Althans, wanneer je een deelauto gebruikt die niet van Sixt Share is. Sixt maakt hier namelijk gebruik van haar schaalgrootte en werkt daarmee volgens andere regels. Bij Sixt mag je een deelauto overal in het servicegebied achterlaten. Dat kan dus op allerlei plekken in Amsterdam, Rotterdam of Den Haag zijn. De auto’s zijn niet gebonden aan een vaste parkeerplaats en kunnen zelfs gratis worden achtergelaten op een parkeerplek voor betaald parkeren. Maar dat is nog niet alles: Sixt beschikt namelijk ook over 11 verhuurvestigingen in Nederland. Ook daar kun je de huur van je Sixt deelauto beëindigen.

Mobiliteit voor iedereen 

Deelauto’s verschaffen aan klanten kostbare mobiliteit. Zij zijn bereid hiervoor te betalen en kunnen zich snel verplaatsen. Dit doen ze alleen, met vrienden of met het hele gezin. Kies je voor een deelauto in plaats van een eigen auto, dan scheelt je dat in sommige steden de prijs van een parkeervergunning. Ook mensen die (nog) niet in staat zijn om zelf een auto te kopen, kunnen zich op deze manier toch per auto verplaatsen. Geleidelijk aan nemen de autodeelbedrijven afscheid van fossiele brandstof en zijn zij hun wagenpark aan het elektrificeren. Dat scheelt uitstoot in de steden en draagt bij aan een praktische vorm van individueel openbaar vervoer.

Veelgestelde vragen

Eerste publicatie op: 4 augustus 2021

• Deel Artikel:

Vervoer

Geschreven door: Team Kennisdomein

Van Kennisdomein

Team Kennisdomein bestaat uit specialisten die hun sporen hebben verdiend. Het team zorgt voor invulling van Kennisdomein vanuit de passie voor schrijven en het delen van kennis met anderen. De specialisten willen graag meer inzicht creëren in tal van onderwerpen zodat...

Meer informatie