Laadpalen in Nederland
Steeds meer mensen rijden elektrisch; op stroom in plaats van benzine of diesel. Dat is niet alleen goed voor het milieu, maar meestal ook voor je portemonnee. In dit artikel lees je meer over laadpalen in Nederland: waar staan ze, wat kosten ze, hoe werkt laden met een laadpas.
Wist je dat de eerste elektrische auto’s al in de 19e eeuw reden? Ze verdwenen weer door de opkomst van benzine- en dieselauto’s. Pas in het begin van de 21e eeuw maakte de elektrische auto een comeback. Lees meer over de geschiedenis van de elektrische auto in ons speciale blog over dit onderwerp.
De eerste openbare laadpalen in Nederland kwamen in 2009 en sindsdien zijn er heel veel bijgekomen.
Wat zijn laadpalen en hoe werken ze
Een laadpaal is in feite een grote stekkerdoos waarmee je je auto kunt opladen. Je steekt de kabel van de auto in de laadpaal en de accu wordt vervolgens opgeladen.
Het werkt heel simpel:
- Je parkeert je auto bij de laadpaal
- Je steekt de stekker van de laadkabel in de laadpaal
- Je houdt de laadpas voor de lezer
- Het laden start automatisch
- Is de accu vol, dan trek je de kabel uit de lader en je kunt weer rijden.
Sommige laders werken extra snel, de zogenaamde snelladers. Je auto is dan binnen een half uur voor 80% vol.
Waar vind je laadpalen?
Volgens de gegevens van 2024 zijn er in Nederland meer dan 180.000 laadpalen. Je vindt ze op allerlei plekken:
- Bij benzinestations
- Bij je werk
- Op straat
- Bij parkeergarages
- Op bedrijventerreinen
- Thuis
Laadpalen vind je in ieder geval bij de tankstations langs de snelweg en in steden zie je ze ook veel op straat, meestal bij parkeerplekken. Je herkent zo’n paal aan een bordje waarop een auto en een stekker staan afgebeeld, vaak bij speciale parkeerplekken voor elektrische auto’s.
Wat kost laden bij een laadpaal (2025)
De kosten van laden lopen uiteen. Er zijn drie mogelijkheden:
- Laden bij een openbare laadpaal. Soms betaal je naast de kosten van het laden zelf een starttarief (ca. €0,35). De kosten van de stroom liggen tussen de €0,30 – €0,60 per kWh
- Snelladen. De kosten van snelladen liggen hoger, meestal tussen de €0,60 en €0,90 per kWh
- Thuis laden. Dat is veruit het goedkoopste want je betaalt je eigen stroomprijs. Meestal ergens rond de €0,25 per kWh en nog minder als je zonnepanelen hebt.
Om thuis te kunnen laden heb je wel een eigen laadpaal nodig. Dat kost tussen de €750 en €1500, afhankelijk van de benodigde graafwerkzaamheden en de lengte van de kabel. Deze investering verdien je op termijn terug, maar veel mensen kiezen vooral voor een eigen laadpaal om het gemak ervan. Laad je thuis op je eigen zonnestroom, dan telt dat vanaf 2027 zwaarder: de salderingsregeling stopt op 1 januari 2027 en zelf verbruiken levert dan veel meer op dan terugleveren.
En wat is een laadpas?
Als je de accu van je elektrische auto bij een openbare laadpaal wilt opladen, dan heb je een laadpas nodig. In feite is dit een soort bankpas, speciaal voor elektrische auto’s. De kosten van het laden worden direct van je rekening afgeschreven. Je kunt ook kiezen voor een maandelijkse factuur en afschrijving. Er zijn veel aanbieders van laadpassen, waaronder de ANWB, Shell. NewMotion en Vattenfall. Sommige passen zijn gratis, voor andere moet je een abonnement hebben.
Laadapps, slimme systemen en de toekomst
Laden en laadpalen worden steeds ‘slimmer’. Zo zijn er tal van apps waarmee je allerlei informatie kunt krijgen. Bijvoorbeeld of een bepaalde laadpaal vrij is, welk tarief er geldt, hoe ver de accu al is opgeladen en of de stroom die je gebruikt groen is. Er zijn ook apps die tips geven over zuinig rijden, je oplaadgeschiedenis tonen of verschillende laadpassen combineren. Slim laden loont het meest in combinatie met een dynamisch energiecontract, want dan verandert de stroomprijs elk kwartier en kun je laden op de goedkoopste momenten.
De toekomst heeft op het gebied van laden nog van alles in petto: laadpleinen met tientallen snelladers, laadpalen die stroom terugleveren en inductieladen, laden zonder kabel!
Laadinfrastructuur draait trouwens niet alleen om auto’s. Ook deelvervoer in de stad rijdt op stroom en wordt door de aanbieder zelf opgeladen, buiten het openbare laadnet om. Hoe die markt eruitziet en welke regels er voor de bestuurder gelden, lees je in onze blog over de elektrische deelscooter.
Aanbevolen artikelen
