Vliegbelasting 2027 per bestemming en wat er verandert

Tot en met 31 december 2026 betaal je € 30,25 per persoon, waar je ook heen vliegt. Vanaf 1 januari 2027 hangt het bedrag af van het land waar je reis eindigt. Dat is al wet. Binnen Europa wordt het € 31,04, schrijft de Rijksoverheid. Naar landen als Turkije, Marokko en Egypte wordt het € 49,87 en voor verre reizen € 74,81. Alleen dat laatste bedrag kan nog dalen: het kabinet stelt € 59,43 voor. Daarover was op 5 oktober 2026 nog niet gestemd. De dag van vertrek telt, niet de dag waarop je boekt. Meer over belasting en geld vind je in het kennisgebied Financieel.

Wat de vliegbelasting is en wie haar betaalt

De vliegbelasting is een belasting per passagier die vanaf een Nederlandse luchthaven vertrekt. Ze bestaat sinds 1 januari 2021, schrijft de Rijksoverheid. Vliegtaks is een ander woord voor hetzelfde. Voor de terugvlucht uit het buitenland rekent Nederland niets.

Op papier betaal jij de belasting niet zelf. De wet legt haar op aan de luchthaven. Die stuurt de rekening door naar de luchtvaartmaatschappij. De maatschappij verwerkt het bedrag geheel of gedeeltelijk in de prijs van je ticket. Zo beschrijft het ministerie van Financiën het bij het Belastingplan 2027. Wat verder in dat pakket belastingwetten staat, lees je in ons artikel over de plannen van Prinsjesdag 2026.

De belasting geldt op zeven luchthavens. Dat zijn Schiphol, Eindhoven, Rotterdam The Hague, Maastricht Aachen, Groningen Eelde, Lelystad en Twente. Die lijst komt van de Belastingdienst, die de belasting int. De grootste van de zeven is Amsterdam Airport Schiphol.

Wie geen vliegbelasting betaalt

Drie groepen betalen niets: kinderen jonger dan 2 jaar, het personeel aan boord en overstappers. Een overstapper landt op een Nederlandse luchthaven en vliegt binnen 24 uur met hetzelfde ticket verder. Vlieg je van Londen via Schiphol naar Nairobi, dan betaal je in Nederland geen vliegbelasting.

De drie tarieven vanaf 1 januari 2027

Vanaf vrijdag 1 januari 2027 kent de vliegbelasting drie tarieven in plaats van één. Dat staat in de Wet differentiatie vliegbelasting. De Tweede Kamer nam die wet op 27 november 2025 aan, de Eerste Kamer op 16 december 2025. Op 23 december 2025 stond ze in het Staatsblad. Daarin wordt elke nieuwe wet officieel bekendgemaakt. Het systeem met drie tarieven is dus al wet.

In de tabel hieronder staan de drie tarieven naast het bedrag van 2026. De onderste regel is een voorstel, geen wet.

Voor een vlucht binnen Europa verandert er weinig. Je betaalt volgens onze berekening 79 cent meer. Dat komt alleen door de inflatie, de stijging van de prijzen. In het middelste tarief komt er € 19,62 per persoon bij. Dat is bijna 65 procent meer dan nu.

Waarom je ook andere bedragen tegenkomt

Je komt ook lagere bedragen tegen, omdat de wet zelf rekent in prijzen van 2025. Voor het lage tarief staat er € 29,40 en voor het middelste € 47,24. Voor het hoge tarief staat er € 70,86. De wet past die bedragen elk jaar aan de inflatie aan. Daarom noemt de Rijksoverheid voor 2027 hogere bedragen. Zie je ergens € 70,86 staan, dan is dat de stand van 2025.

Het voorstel om het hoge tarief te verlagen

Het kabinet wil het hoge tarief in 2027 verlagen naar € 59,43. Dat staat in het wetsvoorstel Belastingplan 2027 van 15 september 2026. Het bedrag is gelijk aan het hoogste tarief in Duitsland. Volgens het ministerie van Financiën verlaagde Duitsland zijn vliegbelasting op 1 juli 2026.

Het ministerie is in zijn eigen toelichting opvallend kritisch. De verlaging zou de schatkist € 61 miljoen per jaar kosten. Ze helpt alleen maatschappijen die ver vliegen. En ze staat volgens het ministerie “haaks op de doelen” van de nieuwe tarieven.

Zeker is de verlaging pas na de stemming in de Eerste Kamer. Eerst behandelt de Tweede Kamer het Belastingplan, in het najaar van 2026. Tot die tijd reken je met € 74,81, het bedrag dat uit de wet volgt.

Welk tarief geldt voor jouw bestemming

Welk tarief je betaalt, hangt af van het land waar je reis eindigt en niet van het aantal kilometers dat je vliegt. Bij de wet horen twee lijsten met landen. De eerste lijst geeft het lage tarief, de tweede het middelste. Alle andere landen vallen in het hoge tarief.

De lijsten zijn gemaakt met de afstand in rechte lijn van Amsterdam tot de hoofdstad van elk land. Tot ongeveer 2.000 kilometer is het tarief laag, tot ongeveer 5.500 kilometer geldt het middelste.

Het tarief voor bekende bestemmingen

Spanje valt in het lage tarief, Turkije in het middelste en de Verenigde Staten in het hoge. De tabel hieronder geeft het bedrag in 2027 voor één en voor vier personen.

In 2026 betalen vier personen voor elke bestemming € 121. Naar Turkije komt er in 2027 volgens onze berekening dus € 78,48 bij. Gaat het voorstel van het kabinet door, dan betalen vier personen in het hoge tarief € 237,72.

Canarische Eilanden en Curaçao vallen in het lage tarief

Tenerife en Curaçao liggen ver weg en vallen toch in het lage tarief. De Canarische Eilanden horen bij Spanje en staan op de lijst voor dat tarief. Hetzelfde geldt voor Madeira en de Azoren, die bij Portugal horen. Voor zulke afgelegen delen van de Europese Unie legde het vorige kabinet de grens bij ongeveer 3.500 kilometer. Voor Tenerife betaal je dus evenveel belasting als voor Barcelona.

Ook Aruba, Bonaire, Curaçao, Saba, Sint Eustatius en Sint Maarten vallen in het lage tarief. Die eilanden liggen op meer dan 5.500 kilometer van Amsterdam, schrijft de Rijksoverheid. Ze horen wel bij het Koninkrijk der Nederlanden, en daarom geldt een uitzondering.

Suriname en Noord-Afrika vallen duurder uit

Suriname staat op geen van beide lijsten en valt dus in het hoge tarief. In de Tweede Kamer is in 2025 naar een uitzondering gevraagd, vanwege de band tussen beide landen. Het kabinet van toen wees dat af, omdat Suriname een onafhankelijke staat is. Volgens onderzoeksbureau CE Delft daalt het aantal vluchten naar Suriname daardoor met ongeveer 1,6 procent in 2030.

Tunesië en Algerije staan in het middelste tarief, net als Egypte. Hun hoofdsteden liggen volgens een vraag uit de Tweede Kamer binnen ongeveer 2.000 kilometer van Amsterdam, de grens voor het lage tarief. Het vorige kabinet wilde heel Noord-Afrika gelijk behandelen. In juli 2026 schreef de staatssecretaris van Financiën dat het huidige kabinet de lijsten niet aanpast.

Telt de boekdatum of de vertrekdatum?

De datum van vertrek bepaalt welk tarief je betaalt, niet de datum waarop je boekt. De belasting ontstaat volgens de wet op het moment dat het vliegtuig vertrekt. Volgens de Belastingdienst geldt het tarief van 2026 ook voor tickets die vóór 1 januari 2026 zijn gekocht.

Stel, je boekt in oktober 2026 de meivakantie naar Antalya. Je vliegt in 2027, dus je betaalt het middelste tarief. Vroeg boeken helpt hier niet. Vertrek je op donderdag 31 december 2026, dan betaal je nog € 30,25. Een dag later kost dezelfde vlucht € 49,87 aan belasting.

Mag de prijs na het boeken nog omhoog?

Bij een pakketreis mag de prijs na het boeken alleen onder strenge voorwaarden omhoog. Een pakketreis is een reis waarbij je vlucht en verblijf samen boekt bij één organisatie. Het Burgerlijk Wetboek is de wet met de regels voor contracten. Die wet staat een hogere prijs toe als een belasting op de reis na het boeken stijgt. Die mogelijkheid moet dan uitdrukkelijk in je contract staan. De organisatie laat het je uiterlijk 20 dagen voor vertrek weten, met een berekening erbij.

Volgens onze lezing telt alleen een verandering na je boeking. Het middelste tarief staat sinds december 2025 in de wet. Boek je nu Turkije voor 2027, dan boek je dus bij een bekend bedrag.

Wordt de reis meer dan 8 procent duurder, dan mag je zonder kosten annuleren. Door de vliegbelasting alleen gebeurt dat niet snel. Naar Turkije is het hele verschil met 2026 voor vier personen € 78,48. Op een reis van € 2.500 is dat volgens onze berekening ruim 3 procent.

Voor een los vliegticket vonden wij zo’n regel niet in het Burgerlijk Wetboek. Dan gelden de voorwaarden van de maatschappij. Hoe die prijs beweegt, lees je in ons artikel over waarom een vliegticket duurder wordt.

Geld terug als het hoge tarief daalt

Staat in het contract van je pakketreis dat de prijs omhoog mag, dan heb je recht op geld terug als een belasting daalt. Volgens onze lezing kan dat spelen als het hoge tarief na je boeking alsnog naar € 59,43 gaat. De organisatie mag dan wel haar administratiekosten aftrekken.

Bij een overstap telt je eindbestemming

Vlieg je met één ticket van Amsterdam via Londen naar New York, dan is New York je eindbestemming en betaal je het hoge tarief. Koop je twee losse tickets, dan beoordeelt de wet elk ticket apart. Het eerste stuk naar Londen valt dan in het lage tarief.

Vliegen vanaf Duitsland of België

Vanaf 2027 betaal je in Nederland bijna altijd meer vliegbelasting dan in Duitsland of België. In Duitsland is het laagste tarief € 13,03. Dat staat in de Duitse wet op de vliegbelasting, zoals die op 5 oktober 2026 gold. Duitsland deelt landen anders in. Turkije, Marokko en Tunesië vallen daar in het laagste tarief.

De tabel hieronder zet per bestemming Nederland in 2027 naast Duitsland in 2026, met het verschil voor vier personen.

Gaat het Nederlandse voorstel door, dan is er voor de Verenigde Staten geen verschil meer.

Wat België rekent

België rekent € 5 per passagier voor vluchten verder dan 500 kilometer. Zo stond het in oktober 2025 in een overzicht van het ministerie van Financiën. In een Belgische wet van 30 mei 2026 staat dat dit bedrag op 1 januari 2027 € 10 wordt. Ook dan blijft België ver onder de Nederlandse tarieven.

Loont het om over de grens te vertrekken?

Over de grens vertrekken scheelt belasting, maar minder dan het lijkt. Vier personen naar Turkije betalen vanaf een Duitse luchthaven volgens onze berekening € 147,36 minder. Daar gaan de reis naar de luchthaven en het parkeren nog vanaf. En een maatschappij hoeft het voordeel niet door te geven.

Bij 13 procent van de Nederlandse reizigers begon de laatste vliegreis op een buitenlandse luchthaven. Dat blijkt uit onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid uit 2024. Dat instituut levert kennis aan het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

Door de nieuwe tarieven krijgen Nederlandse luchthavens iets minder passagiers. CE Delft rekent op ongeveer 0,2 procent. Negen op de tien van hen reizen dan niet meer, dus uitwijken speelt nauwelijks.

Waarom Nederland verre vluchten zwaarder belast

Wie verder vliegt, veroorzaakt meer schade en betaalt daarom vanaf 2027 meer belasting. Het kabinet noemt klimaatschade, gevolgen voor de gezondheid en geluidshinder. Bij verre vluchten zat daarvan tot nu toe het kleinste deel in de prijs. Een vlucht naar Parijs wordt in 2026 even zwaar belast als een vlucht naar Tokio.

Door de drie tarieven stoten vluchten vanaf Nederland minder CO2 uit. Het ministerie van Financiën rekent op 1,6 tot 1,8 procent minder. De schatkist krijgt er € 271 miljoen per jaar bij. Gaat het hoge tarief omlaag, dan blijft daar volgens onze berekening € 210 miljoen van over. Wat vliegen voor je eigen uitstoot betekent, lees je in ons artikel over hoeveel CO2 een vakantie kost.

Hoe de vliegbelasting sinds 2022 opliep

De vliegbelasting liep op van nog geen € 8 in 2022 naar € 30,25 in 2026. De tabel hieronder geeft het bedrag per jaar.

De grote sprong kwam in 2023. Toen werd het bedrag volgens onze berekening ruim drie keer zo hoog.

Wat dit voor je volgende boeking betekent

Ons oordeel: voor de meeste vakanties stelt de verhoging weinig voor, en voor één groep bestemmingen juist veel. Vlieg je naar Spanje, Griekenland of Curaçao, dan merk je er nog geen euro per persoon van. De klap valt bij Turkije, Marokko, Egypte en Tunesië. Daar komt per persoon bijna € 20 bij. En voor die landen ligt er geen voorstel om het bedrag te verlagen.

Voor verre reizen is de stijging het grootst, alleen staat het bedrag nog niet vast. Tussen de wet en het voorstel zit volgens onze berekening € 15,38 per persoon.

Wacht met boeken niet op de stemming in de Kamer, want je boekdatum verandert niets aan de belasting. Boek je een pakketreis buiten Europa? Lees dan in de voorwaarden of de prijs na het boeken nog mag veranderen. Dan weet je ook of je geld terugkrijgt als het hoge tarief daalt.

Veelgestelde vragen over de vliegbelasting